编者按

百舸争流破浪急，千帆竞发勇当先。

继杭州召开“美丽杭州”创建暨“城市环境大整治、城市面貌大提升”集中攻坚行动动员部署会后，江干区即刻响应，划分八大任务，以专班形式展开攻坚。

为深入细致记录攻坚进展、第一时间更新攻坚进度，江干发布特开设“城市环境整治·江干攻坚”系列专题，呈现江干人为城市环境整治与城市面貌提升投入的必胜决心。

第三期，来看看由区城管局牵头的城市综合环境秩序整治任务，进展如何？

江干域内地铁线路较多，闸弄口、彭埠、庆春广场等地铁口，又都为公共交通换乘线路交汇点，人流量集中，非机动车乱停现象突出。攻坚行动期间，江干相关部门联合各属地街道，对此乱象展开了重点、重拳整治。

“两堵两疏、堵疏结合”

非机动车管理全面提升

“一堵”停放车辆

设立非机动车禁停区，对地铁口10米范围内的不合规非机动车停车框进行了全面清理，目前已累计清除不合规非机动车停车框86个。

“二堵”乱停人员

在各地铁口设立“管控专班”，定时、定岗、定人，现场发现有市民乱停非机动车的，第一时间上前劝导。

整治前

整治后

“一疏”停放空间

“有堵就需有疏。攻坚任务中，怎么样在‘堵’住乱停现象的同时，释放新的空间，让大家能够‘既有处停，又有序停’，其实是一个更高难度的考验。”区城管局相关负责人表示。于是，攻坚组先后走访了地铁集团、各地铁站点周边单位，沟通商议地铁口建筑红线的利用问题，持续释放建筑红线内空间。

截至目前，利用地铁站点周边符合要求的单位红线内部或闲置土地，江干已新增非机动车停车疏导点个，可容纳非机动车余辆，在整治乱停现象同时，成功、有效满足了地铁口周边的非机动车停放需求。

“二疏”共享单车

地铁口共享单车的乱停现象也是一大问题。为此，攻坚组建起“政企点对点工作联络群”，执法队员、路面管理人员与共享单车公司全部“入驻”，一有问题，即刻同步，立时处置。

“在这些联动群里，只要地铁站口出现共享单车积压，我们就会立刻通知单车公司的运维人员过来疏导，他们的疏导状况，我们在群里及时反馈给单车公司的绩效考核部门，可以说是一种双赢。”攻坚组工作人员说。

整治前

整治后

“人本”出发，体验第一

地铁站口旧貌换新颜

有方法则有成绩。

在一向繁忙的闸弄口地铁站B出口，一片全新的街景就已呈现出来：所有站口的非机动车，都分三排，齐整地停放于10米外的规定区域之内，区域有统一标识标线标号，还有人车分离的进出栏道。

整治前

整治后

对站口可停放区域也进行了重新规划，确保三排停车位的同时，释放了人行道空间，更添置了全新的绿化模块，实现了空间与美观的全面提升。

整治后

如今，江干区域内16个地铁站点，75个进出站口，进出站口的非机动车停放整治都已全线完成，现正联合属地街道落实长效，每日至少两次现场督察，确保整治成果的延续与质量。

数字化、网格化“双剑合璧”

上至“僵尸车”下至“小接坡”

统统无所遁形

攻坚行动以来，攻坚任务组将原本的环卫、市政、安保等专业网格全面融合，数据打通、资源汇聚、力量集中，通过信息平台紧密互动，一旦发现问题，即刻张网出击。

“一张大网”之下，江干域内综合环境秩序类问题无所遁形：

街头停放的一些外观残旧、轮胎干瘪的“僵尸车”，是这张网的重点