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导读6月25日，徐州地铁2号线一期工程“轨通”“电通”仪式在二环北路站铺轨基地举行。中国铁建徐州轨道交通2号线一期工程施工总承包部指挥张解潭、中国铁建徐州轨道交通2号线一期工程施工总承包部党工委副书记刘洪文和中铁十二局集团电气化公司总经理、党委副书记辛东红等有关领导参加仪式。电气化公司在徐州地铁2号线一期工程中担负供电系统施工。施工中，电化建设者们星夜兼程、攻坚克难，胜利完成“电通”节点目标，成功保证徐州地铁2号线一期工程同步实现全线“轨电双通”，这标志着该工程由建设阶段转入调试阶段，为实现开通运营目标奠定了基础。

仪式现场

6月25日，中铁十二局集团电气化公司担负施工的徐州地铁2号线供电系统工程一次送电成功。经全面检测确认全线各项设备运行正常，为确保徐州地铁2号线年11月28日开通运营打下了坚实基础。

徐州地铁2号线全线送电成功

徐州地铁2号线供电工程线路长约24.3km，设地下站20座，停车场、车辆段各一个。公司主要担负正线、车辆段及停车场的35kV变电所（含再生能源吸收装置）、中压环网工程、接触网工程、杂散电流防护系统工程、疏散平台等设备及材料的采购、安装、调试等任务。

徐州地铁2号线供电工程线路示意图

“该项目设备运输难度大，各专业交叉作业多且作业面窄小，施工难度高，工期要求紧。”项目负责人骆建仁介绍，为克服众多施工难点，项目部抽调“精兵强将”，组成BIM技术小组，利用BIM技术对图纸会审、电缆排布建模、设备吊装施工模拟、隧道安装、可视化交底、BIM鲁班平台等环节进行优化调整，成为徐州地铁参建单位中中唯一一家成功将BIM技术应用于强弱电系统施工的单位，为项目注入强劲科技力量。全专业BIM技术应用讨论会针对业主6月30日顺利实现电通的工期要求，项目部及时收集实时工程量数据，建立BIM模型，设计出最佳牵引变电所深化方案，并根据模型规划设备运输路径、机械吊装位置，站内转运方案等，形成吊装方案和预警方案，为现场设备吊装保驾护航。为提高隧道安装施工效率，他们利用Revite软件建立整体隧道模型，指导现场施工，并按设计1-1.2米间距要求和埋深在隧道壁上排布通号、环网、接触网、疏散平台锚栓模型，进行碰撞试验，收集数据，与现场作出对比，准确率高达95%。同时通过调整模型锚栓位置、导出点位数据指导现场施工，成功将碰撞率从60%降低到了5%以内。

牵引混合变电所BIM模型图与现场施工图

设备吊装BIM模型图与现场施工图隧道安装BIM模型图信息为翼，科技先行。建设者们还通过BIM鲁班平台对人员、进度、资料、问题协作、任务安排进行统筹管理，利用可视化交底技术将构件模型和信息细节化，通过扫描