6月6日14时，中铁一局城轨公司承建的杭州地铁10号线3标隐秀路站～莫干山路站区间左线盾构隧道顺利贯通，这也是本标段首条贯通的盾构区间。

隐秀路站～莫干山路站区间左线隧道全长.米，该隧道位于拱墅区主干道莫干山路下方。隧道下穿KV高压电力拖拉管且顶垂直距离仅有3.54米，下穿段地质主要为粉质黏土夹粉土。盾构机在即将接收时侧穿运营5号线和睦站E出入口，并在运营站台板下负三层结构内接收，接收后空推27.4米至10号线莫干山路站小里程端吊出，施工难度大，风险系数极高。

为确保安全、顺利完成贯通任务，项目部精心策划，科学论证，合理制定施工方案和盾构接收安全专项方案，区间沿线设置了个监测点，其中地表沉降观测点个，管线沉降和周边建（构）筑物观测点个。24小时不间断监控测量地面沉降，加强地面巡检，应用信息化监控有效控制掘进参数。经过不断摸索和数据分析，项目部总结出最佳掘进参数，为后续区间的顺利施工提供了宝贵经验。通过调整盾体姿态，优化同步注浆配比，及时跟进二次注浆，严格把控管片粘贴和拼装质量等，解决了盾构机在软弱地层中掘进时盾体滚动和管片上浮等技术难题。该区间在业主组织的全市地铁盾构法隧道质量安全检查评比中获A（优胜奖）。

春节复工受疫情影响，面对长时停机风险及快速复工复产期间资源匮乏等难题，项目部领导班子及时召开“防疫情、保生产”专题复工视频会议，春节在家休假的党员干部职工率先要求主动返岗，投入到紧张的疫情防控和复工复产战斗中。此外，为解决劳务工返岗交通问题，项目部主动出击，利用结对联建网格党支部资源成功申请首批复工包车名额保障劳务工安全及时返杭，分批从江西、河南等地接回80余名返杭返岗人员，组织员工、劳务工进行核酸检测余人次。在确保疫情防控工作落实到位的情况下，迅速投入复工生产任务中，以全力以赴的大干热情、精密高效的安全质量管控措施，确保了区间隧道的顺利贯通。

据悉，该区间右线盾构隧道预计本月底也将实现贯通。后续，项目部将继续深入开展“抗疫情、保增长，大干天”专项劳动竞赛活动，合理分配施工任务，确保科学、安全、保质、保量的完成地铁公司和公司下达的施工任务。

地铁10号线

地铁10号线一期工程起点为浙大站，终点为新兴路站，是城北到城西的重要线路，和2、3、4、5号线均实现换乘。全长15.9公里，最高行车速度80公里/小时。

共设置12座车站，分别为浙大站、玉古路站、学院路站、翠柏路站、隐秀路站、莫干山路站、汽车北站、国际会展中心站、祥园路站、杭行路站、吴家路站、新兴路站

目前，10号线一期全线施工进入最紧张的阶段，计划年建成通车。

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